未来将如何用氢气让汽车跑起来？
汽车要行驶，必须要用能量。传统汽车使用的主要是汽油、柴油，然而化碳排放和空气污染问题又难以解决。可是，不用汽油和柴油的话，还能用什么呢？
其实，除了现在大行其道的电力驱动外，还有氢气。我们都知道，氢气极易燃烧，而且热值为142351千焦／千克，是汽油的3倍多。更妙的是氢燃烧的产物为水，不会对环境造成污染。
不过，氢气不像汽油可以开采，在地球上几乎不存在天然的氢气（尽管宇宙中氢占绝大多数）。地球上的氢都以化合物的形式存在于水、有机物类的分子中。
怎样能得到氢气呢？其实，获得氢气的方法非常简单，中学时我们都学过，电解水可以得到氢气。工业上常用天然气（主要是甲烷）与水蒸气反应（术语叫重整）的方法制造氢气，工艺也比较成熟。
可以说，地球上的氢气资源十分丰富，氢能源像电能一样属于二次能源。它有胜过电能的优点，可用车船长途运输和大量储存，这正好适用于汽车。
目前，质子交换膜燃料电池是最主流的，工作过程中不涉及氢氧燃烧，能量转化率高。电池工作时，向氢电极供应氢气，同时向氧电极供应氧气。氢气和氧气在电极的催化剂作用下，通过电解质生成水。这时在氢电极上有多余的电子而带负电，在氧电极上由于缺少电子而带正电。接通电路后，反应过程就能连续进行。
早在19世纪的汽车发展初期，就有人设计使用过氢燃料的汽车；只是由于氢在通常情况下是气体，而且很难液化，车载储氢技术难以突破，因此限制了氢气作为汽车燃料的使用。
2014年底，日本丰田公司推出了一款名为“mirai”的氢燃料汽车，氢燃料以70兆帕气压存储在两个罐中（容量合计为122.4升），续航里程可达650公里。这款车除了比同等水平的汽油车贵一些外，其性能与方便程度已经没有差别。
目前，中国首台氢能源汽车格罗夫已经亮相，续航里程可达1000公里。
